Тема для обмена опытом по эксплуатации байдарок типа Таймень.
1. Укрепляйте стыки кильсона со шпангоутом или не ходите по кильсону.
2. Если попрыгать по кильсону, то фигни, что крепят средние шпангоуты к кильсону, ломаются.
3. Для облегчения натягивания шкуры ее рекомендуется нагреть: положив на солнце или просто пролив горячей водой.
4. Так же для облегчения натягивания шкуры стрингера и кильсон носового и кормового блок-штевня можно смазать жидким либо простым мылом или обычным маслом маслом. Либо смочить сильно мыльным раствором шкуру изнутри.
5. Ремонтировать сломанные при сборке-транспортировке узлы присоединения стрингеров и привального бруса,а так же фальшборта к шпангоутам можно, если в домашних условиях, то с помощью заклепочника (подойдут заклепки диаметром 4 мм), а в походных условиях с помощью такого же диаметра винтиков.
6. Подкладывайте под кильсон и, что самое ИНХО главное, под места соединения его с блок-штевнями туристический коврик. Будучи разрезанным вдоль оси его, "за глаза", хватить на Т-2, для Т-3 можно оставить промежуток в центре. Крепить коврик в кильсону можно обыкновенным скотчем.
А По хорошему надо фото репортажи делать.
Полазил по своим закромам. Найдено:
1. Блок-штевень не комплектный (нет нижнего стрингера, привальный брус отпилен)
2. Кильсон-лесенка
3. Третий шпангоут (спинка второго матроса)
4. Кильсон
После наших с Пашей мучений при защелкивании замков стрингеров... (когда мы потом еще обнаружили, что стрингера имеют разную длину), мы решили, что, наверное, будем на стапеле в походе немного отпиливать стрингера (на 3-5мм), чтобы было легче состыковывать...
Но вот в Инете нашел интересный совет (надо будет опробывать):
В случае стойкого нежелания стрингеров вставляться один в другой и застегиваться на замок предлагается сделать следующее. Лодка ставится на привальник (верхний стрингер, тот, который толще остальных), два человека давят на ее оконечности, пригибая их к земле, а третий пытается соединить эти долбанные замки. Допускается легкое (подчеркиваю, легкое!) постукивание по рычагам замков молотком или предметом, его заменяющим (обухом топора в чехле, например). Потом, оостветственно, лодка ставится на другой борт и операция повторяется. Как правило, применение такой методы заканчивается победой.
А вот еще интересные советы:
Что делать с погнутыми железками.
Трубу намыливают и греют на угольках до тех пор, пока мыло не потемнеет. После этого _легко_ придают дюралю нужную форму. Через пол часа запчасть можно ставить обратно.
Поливаем водой, чтобы воткнуть каркас в шкуру.
Особенно, если байда новая, при сборке полезно намочить деку, чтобы каркас свободнее входил в шкуру. - интересно, что не обязательно горячей поливать, как мы хотели в походе, а просто поливать!
Попробуем в походе
Про пенку
Обратите внимание на стык кильсона. Две стальные пластины с каждой его стороны (обычно неплотно прилегающие к второй половине кильсона) способны обеспечить вам четыре акуратных резанных дыры. Две с одной стороны, две с другой. Причем при определенной доле везения окажется, что эта дыра находится точнехонько по краю проектора. Попробуйте ее заклеить. Я, до того, как стал класть на дно пенку, обматывал это место резиновым бинтом. (во-первых, притягивая эти железки к трубе кильсона, во-вторых, одновременно предотвращая их прямой контакт со шкурой.) Продавленные следы в пенке наводят на мысль, что и сейчас я зря это не делал. - думаю, что кусок пенки нужно в это место обязательно проложить на всех лодках! (Не обязательно на всю длину лодки - просто в месте соединения кильсона)
Паша, нужен ХЕЛП.
Мне нужен маленький носовой шпангоут (или "косое" ухо отдельно) - у меня оно переломилось пополам...
А еще бы было бы прикольно разжиться парой "прямых ушей" - для пассажирского шпангоута... У меня их уже давно нет - без них справляюсь, но было бы неплохо разжиться и отремонтироваться...
Поможешь? У тебя там есть что-нить "в запасниках" ?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)